與時俱進,全力以赴,肩負使命,一心為民,南京繞城公路萬家樓互通改造工程項目中的A 匝道橋第二聯鋼箱 梁即将安裝成功,标志着該工程項目取得了重大進展,鋼結構橋梁的又一大進步。
南京繞城公路萬家樓互通改造項目以科技手段提升效率,以完善流程推動執行,采用菱形加半首蓿葉方案,A 匝道橋鋼箱梁上跨繞城公路,繞城公路現狀為雙向八車道(該段沒有應急車道),車流量非常大,因此跨高速公路鋼箱梁的施工成為了本工程項目的關鍵點,必須确保高速運輸安全和施工人身安全。曲線段鋼梁的跨度為42m+39m=81m,曲線滑移的路徑設定為R=100m的圓弧曲線,其頂推過程中的操作難度大,橫向糾偏量大;由于後場拼裝場地的限制,鋼箱梁分兩次拼裝,兩次頂推,整體的施工周期長。
考慮橋梁結構特點,采用“廠内分段加工+現場胎架拼裝、分段頂推”的總體施工思路,整個施工全過程進行模拟計算分析,全程确保安裝過程中結構的安全。頂推施工應由專業化施工單位施工,施工過程中保證每個頂推臨時墩受力及各工況穩定性滿足要求,且保證所有步履式千斤頂同步與鋼箱梁發生作用,并聘請第三方監測單位對頂推全過程實時監測;保證整個施工過程的安全、質量。