項目起點接海洋路-開放大道交叉口，向東新建地面主幹路，連續下穿範公路主線高架和在建鹽通高鐵預留橋孔（跨徑分别為55m和64m），以箱通下穿現狀新長鐵路及新長鐵路改線，路線繼續向東，新建橋梁跨越東伏河、通榆河（規劃III級航道）後與天山南路設置T型交叉口，路線全長約2.200km，其中，橋梁全長約0.65km，涉鐵段長300m。
主橋上部結構采用40+110+40m下承式鋼箱梁拱組合體系，中跨設兩片拱肋，橫向間距28.5m，每片拱肋下設一列吊杆。上部結構的主要構成為：鋼拱肋、鋼主梁、平行鋼絲束吊杆。
拱肋主體結構采用六邊形斷面，頂、底闆水平，上腹闆、下腹闆反向傾斜并在拱肋 中心線處相接，形成外凸的側棱線。拱肋上緣裝飾闆采用梯形帶圓弧倒角的外形，其下緣與拱肋上腹闆的上緣焊接。裝飾闆的兩側斜邊部分與拱肋上腹闆傾角相同且外緣對齊， 在外觀上形成整體。
系梁采用鋼箱斷面，全橋均為2.2m高度。在主跨範圍内系梁寬1.62m,在邊跨範圍 内系梁寬1.81m。在拱腳處，系梁寬度由主跨側的1.62m漸變至2.2m,再由2.2m漸變至邊跨側的1.81m，以使系梁腹闆與拱肋腹闆相對應。
拱腳節段含部分系梁和部分拱肋。拱腳處系梁腹闆闆厚28mm,頂、底闆闆厚36mm；拱肋頂闆、腹闆闆厚28mm,底闆闆厚 32mm。拱肋、系梁的連接方式為：拱肋頂闆、底闆、腹闆熔透焊接在系梁頂闆上緣。為便于力的傳遞，系梁腹闆與拱肋腹闆相對應，在拱肋橫隔闆與系梁頂闆相接處也對應設置系梁橫隔闆。拱肋所有縱向加勁闆肋均不與系梁相連，終止于拱肋底部。